Bár a Volkswagen hivatalosan csak ráncfelvarrásként kezeli, a változások mélysége miatt a modellt átkeresztelték: mostantól ID.3 Neo néven fut a németek elektromos népautója. A gyártó célja egyértelmű volt: orvosolni azokat az ergonómiai és anyagminőségbeli hiányosságokat, amelyek miatt az első generációt sok kritika érte.
Külső: Letisztultabb és elegánsabb
Az autó karaktere megmaradt, de a részletek kifinomultabbak lettek. Az orrkialakítást modernizálták, a fényrajzolat pedig még hangsúlyosabbá vált. Fontos vizuális változás, hogy eltűntek a korábbi, olcsó hatást keltő fekete műanyag elemek; a karosszéria több részét immár az autó saját színére fényezik, ami komolyabb, egységesebb megjelenést kölcsönöz a Neónak.
Belső: A „slaggal mosható” korszak vége
Rácz Tamás szakújságíró személyes benyomásai alapján az utastér lépett a legnagyobbat előre. Míg az előd belső tere néhol puritán, „munkásautós” jelleget árasztott, az ID.3 Neo már valódi nappali-hangulatot áraszt.
Főbb beltéri újítások:
-
Prémium anyaghasználat: Puhább, finomabb tapintású felületek és felnőttesebb komfort várja az utasokat.
-
A fizikai gombok visszatérése: A Volkswagen elismerte a korábbi hibákat, és az érintőképernyő alá, valamint a kormányküllőkre is visszakerültek a fizikai gombsorok. Ezzel a klíma, a tempomat és az audiorendszer kezelése újra biztonságos és gyors lett.
-
Négygombos ablakemelő: Vége a trükközésnek a vezetőoldali ajtón; a korábbi kétgombos+váltókapcsolós megoldást a hagyományos, négy külön gombbal rendelkező panel váltotta fel.
Technológia és Andreas Mindt víziója
A hamburgi bemutatón a VW vezető dizájnere, Andreas Mindt is megerősítette, hogy a cég prioritása az ergonómia korrigálása volt. Az ID.3 Neo nemcsak egy újabb elektromos autó, hanem a Volkswagen „visszatérése a gyökerekhez” abból a szempontból, hogy a használhatóságot újra a látvány elé helyezték. A modern hajtási rendszerek és az átdolgozott szoftveres háttér már csak a hab a tortán a jelentősen javult minőségérzet mellett.
Darvas Márton
